Transport software voor het bedrijf dat niet in een standaard-TMS past

Zelden. Een TMS dat het gewone werk goed doet hou je gewoon. Wat wij dan bouwen is het stuk eromheen dat er niet in past: de tariefregel die iemand naast het systeem narekent, de klant met zijn eigen exportformaat, de stap van rit naar factuur die nu met de hand gaat. Overstappen is een besluit dat je later kunt nemen, of nooit.

Als je tarieven in afstand, zone of gewicht uit te drukken zijn, je klanten hun orders allemaal op dezelfde manier aanleveren en je geen koppeling nodig hebt die niemand anders heeft. Dan bestaat er een pakket dat dit uit de doos kan en betaal je per maand. Koop dat. Wij bouwen er dan niets bij en dat zeggen we ook gewoon in het gesprek. Het omslagpunt is de eerste klant die zijn orders anders aanlevert dan de rest, of de eerste afspraak die het pakket niet kan vastleggen. Zolang die er niet zijn, is maatwerk duurder zonder dat het iets oplost.

Een TMS is een pakket dat het gewone transportwerk afdekt: orders, planning, ritten en facturen, op de manier waarop de leverancier heeft bedacht dat het hoort. Transportsoftware op maat volgt jouw manier van werken, ook waar die van dat menu afwijkt. Het verschil merk je niet op een gewone dag, maar op de dag dat er iets niet in dat menu past. Dat is geen randgeval: de helft van de bedrijven zegt dat hun eigen proces te uniek is om te standaardiseren, uit onderzoek onder 200+ logistiek professionals.

Kleiner dan je denkt. Het gaat niet om je aantal wagens maar om hoeveel handwerk er in je administratie zit. Rijden er tien wagens en zit er iemand een dag per week ritten in facturen om te zetten, dan verdient dat zich terug. Dieselcentrale begon met het inlezen van één soort Excel-bestand en is daar in kleine stappen op doorgebouwd.

Nee. Excel is niet je probleem, het is je documentatie. Dat lijstje laat precies zien welke velden je nodig hebt, welke uitzonderingen er zijn en hoe je echt rekent. Bij Dieselcentrale zijn we begonnen door hun tank-Excel in te lezen en de regels automatisch aan contracten te koppelen. Pas daarna hebben we het vervangen door een directe API-koppeling. Andersom werkt het niet.

Meestal wel. Boekhoudpakketten, tankpasleveranciers, klantsystemen, e-invoicing. Is er geen koppeling, dan lezen we in wat er nu al uit rolt: een export, een bestand, een mailbijlage. Het doel is het gat dichten waar op dit moment een mens tussen zit die gegevens overtypt.

Vaste prijs per onderdeel, dus je ziet per module en per stuk maatwerk wat je betaalt. Wat het in totaal wordt hangt af van hoeveel er al klaarstaat, en dat weten we na één gesprek van een uur. Zie ook onze pagina over maatwerk software, waar we laten zien hoe ver de bedragen voor hetzelfde woord uit elkaar liggen.