Transportsoftware die zich aanpast aan jou. Niet jij aan de software.
Facturatie, ritten, tarieven en planning draaien al bij andere vervoerders, dus dat staat meteen voor je klaar. Alleen het stuk waarin jouw bedrijf echt anders werkt, bouwen we erbovenop. En je betaalt dat ene stuk, niet de hele applicatie opnieuw.
Laurens, Gijs en Beer, vanuit Schiedam. Je krijgt de bouwer zelf aan de lijn, geen accountmanager.
Ze werken er elke dag mee
de helft van de bedrijven zegt dat hun eigen proces te uniek is om te standaardiseren
evofenedex, Data en digitalisering in de logistiek, 2022 200+ logistiek professionals
Ieder ander softwarebedrijf noemt dat een bezwaar. Wij noemen het de opdracht.
Standaardpakketten moeten dat cijfer wegpraten, want hun product is de standaard. Bouwers die alles vanaf nul maken laten je die uniekheid betalen over de hele applicatie, ook over de facturatie die bij iedereen hetzelfde werkt.
En dan is er nog de post die in geen enkele offerte staat: de maanden waarin je planners het nieuwe systeem nog niet gebruiken, omdat het niet werkt zoals zij werken. Dat is geen trainingsprobleem. Dat is dat cijfer, dat zich laat gelden nadat je hebt getekend.
Drie lagen, en jij betaalt er één
Ons logo is geen plaatje. Het is hoe we bouwen: een vaste kern, doorschijnende modules eroverheen, en op de snijvlakken ontstaat iets nieuws. Zo ziet jouw applicatie er ook uit.
Waar de lagen elkaar raken ontstaat de kleur. Daar zit jouw applicatie.
-
Maatwerk alleen van jou
De marge-logica van Dieselcentrale. De tariefkoppeling van POZ. Wat je nergens kunt kopen, bouwen we erbovenop.
-
Modules staat al klaar
Facturatie, planning, CRM, transportorders, tarieven, adressen. Draaiend bij andere klanten, dus je betaalt niet voor het uitvinden.
-
Basis onder alles
Gebruikersrollen, tweefactor, jouw huisstijl, mail eruit, dagelijkse backups tot zeven dagen terug, 24/7 in de browser.
Wat er nu al klaarstaat
Negen modules, allemaal draaiend bij bestaande klanten. Ze werken los, en ze werken samen. Staat wat je zoekt er niet bij, dan bouwen we het en staat het er de volgende keer wel.
- Facturatie Koppelt met je boekhoudpakket, e-invoicing inbegrepen
- Planning en taakbeheer Slepen tussen kolommen, uren direct op taakniveau
- Transportorders Tarieven, routecalculatie en CO2 in één berekening
- CRM Kansen, mail erin en eruit, gekoppeld aan je orders
- Klanten Relatiebeheer met een KVK-koppeling
- AI-documentverwerking Jij bepaalt welke velden eruit moeten komen
- Tariefmanagement Staffels, producten, diensten, met importfunctie
- Adres Adressen met coördinaten, klaar voor ritberekening
- Status Eigen statussen per entiteit, gekoppeld aan rechten
Twee modules groeiden uit tot een eigen product: Paige leest de documenten van je klanten met AI, Pitbox draait bij fabrikanten van houten exportverpakkingen.
Bekijk alle modules in detailTwee keer hetzelfde recept, twee heel andere bedrijven
Een tankpasleverancier en een zorgbemiddelaar. Allebei liepen ze vast op hetzelfde punt: gegevens die van het ene systeem naar het andere werden overgetikt.
Dieselcentrale Van tankpas-Excel naar factuur, zonder tussenkomst Elke tankbeurt kwam binnen als regel in een Excelsheet. Nu worden er wekelijks honderden regels automatisch gekoppeld aan het juiste contract, met de juiste marge, en verstuurd als factuur.
Lees de case
POZ Diensten plannen via WhatsApp, uren die zichzelf factureren POZ koppelt zorg-ZZP’ers aan instellingen. Een dienst publiceren stuurt automatisch een uitnodiging via WhatsApp of SMS, en de gewerkte uren rollen zonder overtypen door naar de factuur.
Lees de case
UXIT is een jong en energiek team dat uitstekend de vertaalslag maakt tussen de wensen van de klant en passende IT-oplossingen. Ze zijn altijd goed bereikbaar, reageren snel op vragen en houden zich consequent aan afspraken. De prijs-kwaliteitverhouding is zeer goed. Ze denken proactief mee en bieden inzichten om processen te verbeteren. Een betrouwbare partner die echt met je meedenkt!
Die Excel naast je systeem is geen falen. Het is een specificatie.
Bijna elk bedrijf houdt naast het officiële systeem een eigen lijstje bij. Dat lijstje wijst exact aan waar het pakket niet op de werkelijkheid past. Wij gooien het niet weg, we lezen het. Bij Dieselcentrale was de tank-Excel niet het probleem, het was de opdracht: hij werd de bron van de facturatie.
Lees hoe dat bij Dieselcentrale liepNu
Tussen de twee staat een mens die overtikt.
Bij ons
Het lijstje is de specificatie. De overlap is de applicatie.
Wat je wilt weten voordat je een offerte aanvraagt
Wat kost maatwerk software voor een transportbedrijf?
Er is geen tarief, want het woord is niet gedefinieerd. Hetzelfde "MVP" kost €5.000 bij het ene bureau (Retrii) en €100.000 tot €150.000 bij het andere (GlobalOrange). Eén proces laten bouwen kost vanaf €35.000 (Ambrero), een Nederlands bureau rekent €90 tot €160 per uur en daar komt 10% tot 25% van de bouwsom per jaar aan onderhoud bovenop (Invenix). UXIT prijst daarom per onderdeel: de modules die al bij andere vervoerders draaien hebben een vaste prijs, en alleen de laag waarin jouw bedrijf afwijkt wordt geoffreerd. De hele ladder met bronnen staat op onze pagina over maatwerk software. Vraag bij elke offerte wat er precies in het bedrag zit, ook bij die van ons.
Kunnen we niet beter een standaard TMS nemen?
Vaak wel, en dan zeggen we dat gewoon. Een standaardpakket is de goedkoopste weg zolang je proces op het pakket past. Het gaat mis bij het deel dat er niet op past: de helft van de bedrijven zegt dat het eigen proces te uniek is om te standaardiseren (evofenedex, 2022). Een pakketleverancier moet dat wel als bezwaar behandelen, want zijn product hangt ervan af. UXIT behandelt het als de opdracht: facturatie, ritten, tarieven en planning staan al klaar en draaien al bij andere vervoerders, en alleen het stuk waarin jouw bedrijf afwijkt wordt gebouwd.
Moeten we ons huidige systeem eruit gooien?
Meestal niet. Het bestaande systeem blijft staan en wij sluiten erop aan: dat kost in deze markt €1.500 tot €5.000 per koppeling (Invenix), waar een volledige migratie je hele bedrijf tegelijk raakt. Bij Dieselcentrale begon het met de Excel die er al lag, en pas daarna groeide het door naar een directe koppeling met de bron. UXIT begint bij wat er is, niet bij een schone lei.
Wat staat er al klaar en wat moet er dan nog gebouwd worden?
Klaar staan onder meer facturatie, planning, transportorders met tarieven en routecalculatie, relatiebeheer en documentverwerking. Die modules draaien al bij andere vervoerders, dus dat deel wordt geïnstalleerd in plaats van gebouwd. Gebouwd wordt alleen de laag waarin jouw bedrijf van de rest afwijkt, bijvoorbeeld een uitzondering in je tariefstructuur of een koppeling met een systeem dat je al gebruikt. UXIT offreert die laag apart, zodat je niet meebetaalt aan het gewone deel dat er al ligt. Het volledige overzicht staat op de modulepagina.
Even sparren over jouw proces?
Vertel wat er nu schuurt. Wij zeggen eerlijk of het met een module op te lossen is, of dat er maatwerk bij moet. En of wij daar de juiste partij voor zijn.
Laurens Je krijgt hem of een van de andere bouwers aan de lijn.